Ce que ta flotte coûtera en 2027 et 2028 : le Scope 1 en euros

Il n’apparaît sur aucun ticket de carburant, et pourtant il est dans chaque litre : le prix du CO₂. Depuis 2021, l’essence, le diesel, le fioul domestique et le gaz naturel sont soumis en Allemagne à un prix par tonne de CO₂. Pour les entreprises disposant d’une flotte ou d’un chauffage au gaz, il se retrouve directement dans les coûts d’exploitation.

Ce sont précisément ces émissions qui apparaissent dans ton bilan carbone en tant que Scope 1 : tout ce qui brûle dans tes propres véhicules, chaudières et installations. La bonne nouvelle : qui connaît son Scope 1 peut estimer assez précisément ses coûts CO₂ pour 2027 et 2028.

Cet article montre ce qui est déjà fixé pour 2027, ce qui change en 2028 avec le nouveau système d’échange de quotas d’émission de l’UE et comment traduire tes chiffres en euros.

Comment le prix du CO₂ arrive dans tes coûts

Tu n’achètes pas toi-même de certificats CO₂. Ce sont les entreprises qui mettent les combustibles sur le marché qui s’en chargent, c’est-à-dire les compagnies pétrolières et les fournisseurs de gaz. Elles te répercutent les coûts via le prix. Jusqu’à fin 2027, la base est la loi nationale sur l’échange de quotas d’émission des combustibles (BEHG).

Le prix par tonne augmente progressivement depuis 2021 : 30 euros en 2023, 45 euros en 2024, 55 euros en 2025. Depuis 2026, il se forme dans un corridor de 55 à 65 euros.

Par litre ou par kilowattheure, on obtient les valeurs suivantes, recalculées avec des facteurs d’émission officiels et hors taxes, c’est-à-dire sans TVA :

Les facteurs proviennent de la fiche d’information sur les facteurs CO₂ de la KfW (diesel) et du guide du ministère fédéral de l’Économie fondé sur l’ordonnance sur la déclaration des émissions 2030 (gaz naturel, rapporté au pouvoir calorifique inférieur). Les biocarburants incorporés ne sont pas déduits ; le surcoût réel à la pompe est donc un peu plus faible.

2027 : le prix reste dans le corridor

Pour 2027, la visibilité est assurée. Le 15 octobre 2026, le Bundestag a adopté la troisième modification de la BEHG : en 2027 aussi, le prix du CO₂ pour l’essence, le diesel, le fioul domestique et le gaz naturel se situe dans le corridor de 55 à 65 euros par tonne. Le Bundesrat n’avait soulevé aucune objection en première lecture.

Sans cette modification, le prix de 2027 se serait aligné sur le prix moyen fluctuant du système d’échange de quotas d’émission de l’UE existant pour l’industrie et les centrales électriques. Dans ses hypothèses pour les projections de gaz à effet de serre 2026, c’est-à-dire avant la stabilisation, l’Agence fédérale de l’environnement (UBA) tablait sur 80 euros par tonne pour 2027.

Pour ta planification, cela signifie : pour 2027, tu peux compter sur les mêmes coûts CO₂ qu’en 2026. Comme valeur de planification neutre, le milieu du corridor s’impose, soit 60 euros par tonne.

2028 : l’ETS 2 démarre – ce qui est fixé et ce qui ne l’est pas

À partir de 2028, le système européen d’échange de quotas d’émission pour les bâtiments et le transport routier, en abrégé ETS 2, remplace le système national. Le lancement était initialement prévu pour 2027 ; l’UE l’a reporté d’un an.

Ce qui est fixé :

• Le principe reste le même. Dans l’ETS 2 aussi, ce sont les fournisseurs de combustibles qui sont réglementés, pas toi en tant que client final. Les coûts continuent de te parvenir via le prix.
• Le prix se forme sur le marché. Tous les quotas sont mis aux enchères ; il n’y a plus de corridor comme dans la BEHG.
• L’offre diminue. La limite d’émissions est conçue pour que les émissions des secteurs couverts baissent de 42 % d’ici 2030 par rapport à 2005.
• Il existe une soupape de sécurité. Si le prix dépasse 45 euros par tonne (aux prix de 2020, donc corrigé de l’inflation), des quotas supplémentaires sont libérés d’une réserve de stabilité du marché. Le Conseil et le Parlement européen se sont mis d’accord en 2026 pour doubler ce volume de 20 à 40 millions de quotas, à temps pour le lancement en 2028.

Ce qui n’est pas fixé : le prix lui-même. La soupape de sécurité atténue les pics, mais ce n’est pas un plafond de prix strict. L’Agence fédérale de l’environnement fournit un repère officiel : dans ses hypothèses pour les projections de gaz à effet de serre 2026, elle retient en valeur nominale 95 euros par tonne pour 2028 et 125 euros pour 2030. Ce sont des hypothèses pour des calculs de modélisation, pas des prévisions – l’UBA souligne elle-même à quel point les anticipations de prix sont incertaines.

C’est justement pour cela qu’il vaut la peine de planifier non pas avec un seul prix, mais avec des scénarios.

Exemple de calcul : flotte et chauffage en euros

Le calcul est plus simple qu’il n’y paraît : coût CO₂ = consommation × facteur d’émission × prix du CO₂.

Prenons une entreprise de taille moyenne typique avec 12 véhicules diesel et un chauffage au gaz pour les bureaux et le hall :

• Flotte : 12 véhicules × 30 000 km × 7 l/100 km = 25 200 litres de diesel, soit environ 67 tonnes de CO₂
• Chauffage : 250 000 kWh de gaz naturel, soit environ 50 tonnes de CO₂
• Total : environ 117 tonnes de CO₂ par an en Scope 1

Exemple de calcul today.green, hors taxes · Facteurs : KfW (diesel), BMWE/EBeV 2030 (gaz naturel) · 2028 : hypothèse de l’UBA et scénarios, pas de prévision

Aujourd’hui, cette entreprise paie environ 7 000 euros hors taxes par an pour le CO₂, dont un peu plus de 4 000 euros via la flotte. Avec l’hypothèse de l’UBA de 95 euros par tonne, ce serait environ 11 100 euros en 2028, et environ 17 600 euros à 150 euros – à consommation inchangée dans les deux cas. Chaque tonne que tu économises d’ici là vaut donc davantage à partir de 2028 qu’aujourd’hui.

Les valeurs pour 2028 sont des exemples de calcul : l’hypothèse de l’UBA plus deux scénarios de stress, pas une prévision. Elles montrent à quel point tes coûts sont sensibles au prix de marché.

Ce que tu peux faire dès maintenant

1. Connais tes volumes. Les relevés de cartes carburant et les factures de gaz te donnent les litres et les kilowattheures. C’est la base du Scope 1 – et de tout calcul de coûts.
2. Prévois les coûts CO₂ comme une ligne budgétaire à part. Pour 2027 avec 60 euros par tonne, pour 2028 avec au moins deux scénarios. Tu vois ainsi tôt ce qu’une hausse brutale du prix signifie pour ton résultat.
3. Intègre le prix du CO₂ dans tes calculs d’investissement. Fourgon électrique ou pompe à chaleur : sur une durée d’utilisation de dix ans et plus, le prix du CO₂ pèse nettement plus lourd que la première année. L’électricité elle-même ne relève pas de l’ETS 2 ; la production d’électricité est déjà couverte par le système d’échange de quotas d’émission de l’UE existant.
4. Regarde tes contrats de fourniture. Clarifie avec tes fournisseurs de combustibles comment ils répercuteront le prix du CO₂ à partir de 2028, en particulier pour les contrats qui courent au-delà du changement d’année.
5. Utilise ton bilan carbone deux fois. Qui saisit proprement son Scope 1 dispose non seulement de chiffres pour ses clients et ses banques, mais aussi de la base pour planifier ses coûts énergétiques.

Chez today.green, nous construisons avec toi ton bilan carbone selon le GHG Protocol, avec un logiciel et un accompagnement personnel. Tu vois ainsi noir sur blanc où naissent tes émissions et quelles mesures sont rentables.