Was dein Fuhrpark 2027 und 2028 kostet: Scope 1 in Euro

Auf keiner Tankquittung steht er, und trotzdem steckt er in jedem Liter: der CO₂-Preis. Seit 2021 werden Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas in Deutschland mit einem Preis pro Tonne CO₂ belegt. Für Unternehmen mit Fuhrpark oder Gasheizung landet er direkt in den Betriebskosten.

Genau diese Emissionen tauchen in deiner CO₂-Bilanz als Scope 1 auf: alles, was in deinen eigenen Fahrzeugen, Kesseln und Anlagen verbrennt. Die gute Nachricht: Wer Scope 1 kennt, kann seine CO₂-Kosten für 2027 und 2028 ziemlich genau abschätzen.

Dieser Artikel zeigt, was für 2027 feststeht, was sich 2028 mit dem neuen EU-Emissionshandel ändert und wie du deine Zahlen in Euro übersetzt.

So landet der CO₂-Preis in deinen Kosten

Du kaufst selbst keine CO₂-Zertifikate. Das übernehmen die Unternehmen, die Brennstoffe in Verkehr bringen, also Mineralölgesellschaften und Gasversorger. Sie geben die Kosten über den Preis an dich weiter. Grundlage ist bis Ende 2027 das nationale Brennstoffemissionshandelsgesetz (BEHG).

Der Preis pro Tonne ist seit 2021 schrittweise gestiegen: 30 Euro in 2023, 45 Euro in 2024, 55 Euro in 2025. Seit 2026 bildet er sich in einem Korridor von 55 bis 65 Euro.

Pro Liter oder Kilowattstunde ergeben sich die folgenden Werte, nachgerechnet mit offiziellen Emissionsfaktoren und netto, also ohne Umsatzsteuer:

Die Faktoren stammen aus dem CO₂-Faktoren-Infoblatt der KfW (Diesel) und aus dem Leitfaden des Bundeswirtschaftsministeriums auf Basis der Emissionsberichterstattungsverordnung 2030 (Erdgas, heizwertbezogen). Beigemischte Biokraftstoffe sind nicht abgezogen; der tatsächliche Aufschlag an der Zapfsäule liegt daher etwas niedriger.

2027: Der Preis bleibt im Korridor

Für 2027 gibt es Planungssicherheit. Der Bundestag hat am 15. Oktober 2026 die Dritte Änderung des BEHG beschlossen: Auch 2027 liegt der CO₂-Preis für Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas im Korridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne. Der Bundesrat hatte im ersten Durchgang keine Einwände erhoben.

Ohne diese Änderung hätte sich der Preis 2027 am schwankenden Durchschnittspreis des bestehenden EU-Emissionshandels für Industrie und Kraftwerke orientiert. Das Umweltbundesamt hatte in seinen Annahmen für die Treibhausgas-Projektionen 2026, also vor der Stabilisierung, für 2027 mit 80 Euro pro Tonne gerechnet.

Für deine Planung heißt das: Für 2027 kannst du mit denselben CO₂-Kosten wie 2026 rechnen. Als neutraler Planwert bietet sich die Mitte des Korridors an, also 60 Euro pro Tonne.

2028: Der ETS 2 startet – was feststeht und was nicht

Ab 2028 löst der europäische Emissionshandel für Gebäude und Straßenverkehr, kurz ETS 2, das nationale System ab. Ursprünglich war der Start für 2027 geplant; die EU hat ihn um ein Jahr verschoben.

Was feststeht:

• Das Prinzip bleibt gleich. Auch im ETS 2 sind die Brennstofflieferanten reguliert, nicht du als Endkunde. Die Kosten kommen weiter über den Preis bei dir an.
• Der Preis bildet sich am Markt. Alle Zertifikate werden versteigert, einen Korridor wie im BEHG gibt es nicht mehr.
• Das Angebot sinkt. Die Obergrenze ist so angelegt, dass die Emissionen in den erfassten Sektoren bis 2030 um 42 Prozent gegenüber 2005 sinken.
• Es gibt ein Sicherheitsventil. Steigt der Preis über 45 Euro pro Tonne (in Preisen von 2020, also inflationsbereinigt), werden zusätzliche Zertifikate aus einer Marktstabilitätsreserve freigegeben. Rat und Europäisches Parlament haben sich 2026 darauf geeinigt, diese Menge von 20 auf 40 Millionen Zertifikate zu verdoppeln, rechtzeitig zum Start 2028.

Was nicht feststeht: der Preis selbst. Das Sicherheitsventil dämpft Spitzen, ist aber kein harter Preisdeckel. Einen offiziellen Anhaltspunkt liefert das Umweltbundesamt: In seinen Annahmen für die Treibhausgas-Projektionen 2026 setzt es nominal 95 Euro pro Tonne für 2028 und 125 Euro für 2030 an. Das sind Annahmen für Modellrechnungen, keine Prognosen – das UBA betont selbst, wie unsicher die Preiserwartungen sind.

Genau deshalb lohnt es sich, nicht mit einem Preis zu planen, sondern mit Szenarien.

Rechenbeispiel: Fuhrpark und Heizung in Euro

Die Rechnung ist einfacher, als sie klingt: CO₂-Kosten = Verbrauch × Emissionsfaktor × CO₂-Preis.

Nehmen wir einen typischen Mittelständler mit 12 Diesel-Fahrzeugen und einer Gasheizung für Büro und Halle:

• Fuhrpark: 12 Fahrzeuge × 30.000 km × 7 l/100 km = 25.200 Liter Diesel, also rund 67 Tonnen CO₂
• Heizung: 250.000 kWh Erdgas, also rund 50 Tonnen CO₂
• Zusammen: rund 117 Tonnen CO₂ pro Jahr in Scope 1

Beispielrechnung today.green, netto · Faktoren: KfW (Diesel), BMWE/EBeV 2030 (Erdgas) · 2028: UBA-Annahme und Szenarien, keine Prognose

Heute zahlt dieser Betrieb rund 7.000 Euro netto im Jahr für CO₂, gut 4.000 Euro davon über den Fuhrpark. Mit der UBA-Annahme von 95 Euro pro Tonne wären es 2028 rund 11.100 Euro, bei 150 Euro rund 17.600 Euro – jeweils bei unverändertem Verbrauch. Jede Tonne, die du bis dahin einsparst, ist ab 2028 also mehr wert als heute.

Die Werte für 2028 sind Rechenbeispiele: die UBA-Annahme plus zwei Stress-Szenarien, keine Prognose. Sie zeigen, wie empfindlich deine Kosten auf den Marktpreis reagieren.

Was du jetzt tun kannst

1. Kenne deine Mengen. Tankkarten-Auswertungen und Gasrechnungen liefern dir Liter und Kilowattstunden. Das ist die Basis für Scope 1 – und für jede Kostenrechnung.
2. Plane CO₂-Kosten als eigene Budgetzeile. Für 2027 mit 60 Euro pro Tonne, für 2028 mit mindestens zwei Szenarien. So siehst du früh, was ein Preissprung für dein Ergebnis bedeutet.
3. Rechne Investitionen mit CO₂-Preis. Ob E-Transporter oder Wärmepumpe: Über die Nutzungsdauer von zehn Jahren und mehr fällt der CO₂-Preis deutlich stärker ins Gewicht als im ersten Jahr. Strom selbst fällt nicht unter den ETS 2, die Stromerzeugung ist bereits im bestehenden EU-Emissionshandel erfasst.
4. Schau in deine Lieferverträge. Kläre mit deinen Brennstofflieferanten, wie sie den CO₂-Preis ab 2028 weitergeben, gerade bei Verträgen über den Jahreswechsel hinaus.
5. Nutze deine CO₂-Bilanz doppelt. Wer Scope 1 sauber erfasst, hat nicht nur Zahlen für Kunden und Banken, sondern auch die Grundlage für seine Energiekostenplanung.

Bei today.green bauen wir mit dir deine CO₂-Bilanz nach GHG Protocol auf, mit Software und persönlicher Begleitung. So siehst du schwarz auf weiß, wo deine Emissionen entstehen und welche Maßnahmen sich rechnen.